HENN海茵建筑与同样来自德国慕尼黑的BMW宝马汽车集团有着不解的渊源。从15年前建成的BMW全球研发中心，到为千万中国车主制造车辆的沈阳铁西工厂，HENN海茵建筑为宝马贡献了诸多备受赞誉的办公和工业建筑设计。这些项目无一不是双赢的合作成果。为宝马大幅提升了研发和生产效率同时，HENN海茵建筑亦在和宝马的创新合作中收获颇丰。

去年揭幕并投入使用的宝马（中国）研发中心是双方合作的又一座里程碑。这座又被称作“BMW E-Center”的建筑也预示了宝马正在发生的历史性变化——从内燃机时代，向自动化、互联化、电动化的方向做出重大转型。

由HENN海茵建筑设计的宝马中国研发中心位于北京顺义空港工业区，占地面积近30,000平方米。北京的研发中心和在上海、沈阳揭幕的研发中心拥有不同的工作重心，却又相辅相成，形成了宝马在中国的体系化的创新研发网络，专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。北京研发中心着重于整车的质量测试和车型认证，并根据中国客户的需求进行本土化策略制定。

研发中心的车间、开发设施、出入口、停车场等功能区都被设计成独立结构，各个区域相互交叠、组合，形成了内部庭院。北侧的四层建筑用于停车，将其他功能区域和嘈杂的街道隔绝开来。设计师等人所在工作空间则被置于一个两层的方块结构内，和南侧两层高的车间区域相连。

大约有300名宝马的工程师在这座建筑里进行研发工作。400余个灵活的开放办公空间和别具匠心的优美设计不仅可以让研发团队之间更好的沟通，也可以在一定程度上激发他们的创新灵感。此外，研发中心拥有宽敞的车间面积，可容纳100辆测试车进行研发和测试。

大楼的工作区域朝南，可以看到附近的高尔夫球场，其中的会议室、茶水间和单独办公室平行排列，中间以透明的墙壁相隔。

接待大厅里除了大堂，还设有会议室和员工餐厅。这座餐厅以及展览和外部人员工作空间都能直通景观宜人的研发中心内部庭院。

立面设计同样出于对功能的考量。例如出于安全和保密的考虑，相对独立的车间部分的立面就采用了不透明的设计。相对地，办公区域的立面则是玻璃幕墙设计，外部光照强度被减弱，对办公环境而言尤为适宜。

北京宝马中国研发中心设计/海茵建筑//北京宝马国家研发中心设计方案设计