11月21-22日，2019衡水湖环境生态文明国际交流会在衡水市举行。在22日的“城市规划设计园林景观设计与滨水城市规划设计”论坛上，北京本色营造园林设计有限设计公司创始参与者，园林景观设计总监楼颖发表演讲，通过中国设计国外的优秀该设计项目，为大家阐述了绿色的园林景观设计价值。

　　绿色智慧并不是说城市规划设计设计空间和景观建筑变得多智能，多聪明，而是强调不光光只是用来看，只是用来做的多漂亮，同时还能够为社会，为经济产生很多园林景观设计价值，尤其在城市规划设计设计空间里面。景观设计师看过很多城市规划设计设计空间的该设计项目，北京奥林匹克国家森林公园景观设计，很大，很漂亮，旅游休闲文化活动也非常好；伦敦的海德公园景观设计有着几百年的历史，是整个伦敦大家去的开放娱乐公共空间设计空间和开放设计空间；巴黎凡尔赛宫庄园，都是对于城市规划设计设计空间绿地系统的印象。

　　城市规划设计街道现状及面临的问题

　　然而，景观设计师忽略了一些问题，表面上看到的情况下背后隐藏着很多城市规划设计病。我举几个例子，北京这个城市规划设计一百年前的城市地图，从1914年，现在的二环，不包括建国门和复兴门为拐点的区域，到1952年建国以园林景观建筑规划设计后，能够扩开的区域就是往南侧，城市规划设计是在非常有序地增长。在2020年北京整个市域范围达到了1600平方公里，北京整个城市规划设计以园林景观建筑规划设计六环为边界，扩张了40倍的区域规划面积。城市规划设计规划面积在增大，有一些东西却并没有改变。北京的典型街区大小，几乎是世界最大的街区长度，大概达到了270多米。一个街区就是开车从这个红绿灯到下一个红绿灯，能够形成一个灵活的流线系统的长度，北京是全世界最大的。这也是为什么北京交通拥堵的原因。街区尺度非常关键，纽约每个街区都很小，车其实是能够在不同的街巷当中穿梭，有很多都是单向行驶，不同的街区尺度下会造成的城市规划设计病。

　　这种大街区会造成几个问题。第一是失序，会体现在城市规划设计有一些街道看似街道，实际上类似一个停车场，无论是停自行车还是机动车，整个街道是非常无序的。参与者行道本来是给参与者走的，现在是给自行车和非机动车在走，为什么？因为他们本来应该走在辅路上，辅路上的设计空间被停车占据，他们只能到参与者行道走，参与者去哪儿走？参与者是走到了绿地里面，道牙上。中国50年来留下的问题就是，有太多的参与者行道设计空间，绿地设计空间不是连续的。还有一些城市规划设计由于过度开发，承载力已经不够了。

　　景观设计师做了很多绿地，但并没有帮城市规划设计承载更多的设计功能，比如说景观设计师说的海绵城市规划设计，或者是绿地基础设施也好，看起来很绿，但实际上并没有起到相应的作用。

　　北方城市规划设计典型的绿地是抬高的，尤其是80年代，90年代的景观建筑该设计项目，一做绿地就是抬高，实际上这是非常劳民伤财的方式，本来绿地能够很好地吸收水，或者是雨水的介质，但抬高了，参与者行道上的水根本过不去，水还要通过小孔再传到参与者行道上，对城市规划设计综合管网的压力反而变得更大，而不是有效减缓。

　　这些绿地都是毫无乐趣的，有些绿地成为了从街边到建筑设计之间的障碍，流线或是活动设计功能并没有给参与者带来愉悦感。城市规划设计间的绿色能够有更多意义，大多数绿色能够变得更有意义。

　　国际成功案例

　　纽约布兰特公园景观设计

　　美国纽约的布兰特公园景观设计（Bryant Park），园林景观设计非常简单但有几个有趣的地方。（建筑景观设计人员）第一是整个曼哈顿高楼非常密布，大多数参与者常年在阴影底下，见到阳光的机会不太多，突然楼下有这么一块开放设计空间，园林景观设计也没做过多华丽的流线或者是设计功能，并没有太多分区，就是一个开放大草坪，旁边有一下设计空间，让参与者能够享受这样一个设计空间。历史上也是一个有问题的公园景观设计，这个公园景观设计以园林景观建筑规划设计前是犯罪率非常高，有一些毒品，有一些黑方交易，为什么？因为园林景观设计上原来是抬高的公园景观设计，从街边比较高，有高差，高差使得从街边看不到公园景观设计里发生什么，后来经过几次竞赛也好，推翻重改也好，把标高推平，这样视线能连通，能保证安全性和参与者们活动的充分性。原来从街边到绿地之间的高差关系会导致很多问题，现在从街边到中心的大草坪完全是通透的，参与者们能够在里面展开活动。

　　多瑙河

　　多瑙河维也纳段有一个和衡水湖类似的案例，多瑙河流经很多地方。多瑙河在维也纳这个城市规划设计有一个问题，就是水位非常高，以园林景观建筑规划设计至于水一涨城市规划设计就淹了，他们在原有多瑙河旁开了一条参与者工河，并在中间加了一个坝。最终坝建成了一个可淹没的公园景观设计，同时也成为了整个维也纳城市规划设计旅游休闲文化的重要开放设计空间（风景园林专业人员）。维也纳城市规划设计非常低，水一涨上来公园景观设计就会被淹掉。大坝于1981年开始建造，他们叫做die，是一个坝，实际上就是一个公园景观设计。公园景观设计里也分多个层次，公园景观设计里设计利用水做一些内水和内侧的水景。

　　美国新奥尔良

　　在美国新奥尔良有个地方和多瑙河维也纳段有点相似，但情况更严重，整个城市规划设计完全比海平面要低，有非常大的内涝灾害。

　　他们把所有的城市规划设计绿色开放设计空间当做基础设施来用，把绿地当做排水沟使用。微观上这条河在下游，绿道在下游变成一个水渠，小孩子能够玩，旁边有一些水生园林植物，下凹的绿地做了很多亲水的设施，包括街边的绿地。

　　实践案例

　　中关村大街城市规划设计客厅

　　中关村大街城市规划设计客厅长3.6公里，从国家图书馆，白石桥，东侧是白石桥到北三环。大街有一些比较有趣的地方，第一个就是原来是一条白杨大道，两排白杨树，美国著名的城市规划设计学者简雅德布，80年代来中国的时候画了一幅画，说这是中国最美的街道，中关村大街，两排大杨树之间还有草沟，大街上的水自然而然就排到环境生态水沟里，这是他觉得非常了不起的事情。

　　原来的整个大街非常硬化，绿地在两边完全变成阻碍，完全不能渗水，虽然有一些休息设计空间，但非常老旧，辅路上有着缺乏休息设施等问题。景观设计师针对这些点再出发做园林景观设计，把五个特点融入到大街里面，第一个是历史人文，第二个是环境生态，第三个是慢行，第四个是旅游休闲文化，第五个是智慧，总体的策略就是希望大街快起来，让机动车跑得顺畅，同时让参与者慢下来，走的速度不像以园林景观建筑规划设计前那么匆匆，这是景观设计师主要的目的。
   
　　景观设计师对道路设计进行了一个改造，把道牙打开，让水流到旁边的绿地。3.6公里的示范段中，左侧是北三环，右侧是魏公村地铁站B口，总共规划面积是5万多平米，景观设计师强调了参与者们的旅游休闲文化性，活动性，里面有各种休息活动设计空间，包括有一些局部水景的植入，包括老年参与者活动的设计空间，包括办公参与者员的活动设计空间，有一些健身设施，包括PM2.5的科技装置。同时更多希望大街能够走的顺畅，结合机动车，非机动车的隔离和停放有一些港湾参与者能坐下来休息一下。
   
　　这条大街有两个智能化的设计元素，一个是太阳能板，所有的停车廊架都是太阳能板覆盖的，吸收完能够用到附近景观建筑所需要的电量，另一个是一条100米的发电道路设计。发电道路设计的作用是通过平时大街上参与者走的过程中自动通过挤压来产生电力，这个电能结合太阳能一起为大街900米供电，当然是景观建筑用的电，包括有一些灌溉系统需要的电、座椅上能够充电的电、路灯，这就是动能发电。

　　望京步行街改造

　　望京步行街的改造主要是两方面，第一方面原来是机动车，非机动车完全混在一起的街道，景观设计师在政府的支持下做了一个步行街，完全没有车行，只有参与者行。

　　景观设计师用了很多环境生态观赏草的园林植物作为基调，提供可涉水的界面和休息设计空间。第二个方面是步行街plan没有组织排水，很容易形成洪涝灾害，包括2012年这块地方也是被淹的。景观设计师在景观建筑里增加了很多可渗透界面，第一个就是碎石的界面，底下水都能够渗透，上面再结合做休息设计功能，把两者的设计功能和环境生态性结合在一起。
   
　　这个plan做的开放给每一个参与者，不是很有档次的参与者才能用，景观设计师欢迎所有参与者用，包括这些外来务工参与者员，让他们能在plan里找到自己的归处。
   
　　海淀科技公园景观设计

　　海淀科技公园景观设计位于接近西六环的海淀高新区，旁边有联想、百度、腾讯，主要是以园林景观建筑规划设计科技设计企业为主的公园景观设计。整个公园景观设计有比较多的电能的转换，包括水资源的再设计利用，第一个是太阳能系统，设计利用太阳能板，包括一些可吸收太阳能的装置转化给园区提供一些电能，通过太阳能和阳伞，坐在里面能够充电。第二个是雨水回收再设计利用系统，整个园区设置了一个将近22立方的出水装置，这个出水装置是能够从地面的草坪、水井渗透水，这个水再设计利用给整个园区灌溉。水井的使用是一个自循环的系统，路面也是可渗透的区域。第三个是互动体验，通过模块把参与者的动能转化成为电能，同时有一些参与性和娱乐性，通过互动跳泉，增加了趣味性，同时跳的过程中把电力收集起来，供园区使用。
   
　　深圳大沙河武艺公园景观设计

　　深圳大沙河武艺公园景观设计正在建造中，这个公园景观设计在大沙河环境生态长廊的中间位置，和其他三个公园景观设计相连。大沙河、环境生态走廊公园景观设计以园林景观建筑规划设计及大沙河公园景观设计，大沙河公园景观设计是偏向于运动主题设计，景观设计师做公园景观设计的时候不单单是公园景观设计本身，要看两方面，一是联系性，即这个公园景观设计和周围地区的联动；二是增强和周围公园景观设计的交通联动性。比如说这块区域的公园景观设计停车位是严重不足的，原来北侧的公园景观设计和大沙河公园景观设计没法停车，景观设计师一开始没有做绿色，而是做了一个停车场，这个停车场能够把周边公园景观设计需要的参与者群所停车的数量完全消化掉，成为了一个基站，大家能够先到景观设计师的公园景观设计停完车，再步行到旁边的三个公园景观设计。同时这个公园景观设计是个下凹的公园景观设计，天然下凹，是一个汇水系统，就是一个海绵。景观设计师设计利用高差和娱乐性和趣味性进一步增强，参与者们能够直接从滑梯滑到公园景观设计。有一些低洼湿地成为趣味性的地区，景观设计师解决很多水岸的界面，包括衡水湖，非常重要的一部分内容就是把参与者怎么样引到湖边，并且在湖边留下来。所以园林景观建筑规划设计景观设计师创造了不同的滨水界面，不同的距离，满足不同的年龄层次的参与者对于水量的需求。不仅是绿色的颜值，景观设计师更需要绿色的园林景观设计价值。

　　楼颖：北京本色营造园林设计有限设计公司（INSTINCT FABRICATION）合伙参与者、园林景观设计总监，美国景观建筑建筑设计师协会（ASLA）常任会员，美国注册景观建筑建筑设计师。参与并主持园林景观设计了中国设计外不同类型城市规划设计公共空间设计空间该设计项目，包括日本东京六本木中城园林设计，迪拜Jumeirah 棕榈岛新区城市规划设计园林景观设计，北京中关村大街提升改造等世界知名该设计项目。