改革开放40年，深圳从小渔村变身大都市。

　　作为“武汉园林景观设计”的中坚力量、我省第一批走出去支援深圳特区建设的代表设计企业，中冶南方曾参与深圳第一版城市规划设计总体城市规划设计，编制深圳第一本工程建设标准，园林景观设计深圳第一个工业区、第一个CBD、第一个保税区……10月中旬，湖北日报全媒记者奔赴深圳，寻找这段珍贵历史。

　　超前园林景观设计深南大道改扩建 50年不落后

　　深南大道横贯深圳东西，被誉为深圳第一大道，城市规划设计坐标轴。

　　中冶南方资深总园林景观设计师李前明曾参与该道路设计园林景观设计，“当年提出50年不落后，将7米宽的碎石路提档升级为50米宽的大道，园林景观设计超前，堪称经典。”

　　1982年，中冶南方的前身——武汉钢铁园林景观设计设计研究院承担深南大道首次改扩建任务，实施深南中路段2.4公里道路设计园林景观设计设计工作。

　　改革开放初期，深圳街头车辆极少。“当时出租车100台左右，主要供港商乘坐。”李前明回忆，根据当时城市规划设计总体城市规划设计，深圳市参与者口规模仅30万，改扩建的道路设计要兼顾板车、自行车、摩托车以园林景观建筑规划设计及汽车出行需求，道路设计修多宽，修成什么样，都没有底，争论很大。

　　当时的园林景观设计Team由国家各部委园林景观设计院组成，均具有丰富的厂矿道路设计园林景观设计经验，但缺乏城市规划设计主干道园林景观设计经历。

　　如何园林景观设计？武汉钢铁园林景观设计设计研究院凭借总部在武汉的优势，派员踏勘汉口航空路等城市规划设计主干道，综合考虑深圳未来发展，大胆提出50米宽路幅园林景观建筑规划方案，园林景观设计为双向6车道，快车道、慢车道、分车带、参与者行道、环境绿化带俱全。超前的园林景观设计园林景观设计理念获得深圳市基础设计工作组认可，最终据此确定改造标准。

　　这一园林景观建筑规划方案为城市规划设计发展预留了设计空间，如今的深南大道，全线拓宽为双向8车道，最宽有160米，车道间为宽阔环境绿化带。

　　与深南大道并称深圳三大主干道的滨河大道、北环大道，全长84.6公里，筑起当时特区内外“分界线”的“二线关巡逻路”，也由武汉钢铁园林景观设计设计研究院园林景观设计完成。

　　原武汉钢铁园林景观设计设计研究院副院长宋德道介绍，当时中国设计城市规划设计城市规划设计与道路设计建设处于起步阶段，没有经验可参考，技术标准与规范也是一片空白，作为牵头设计单位，武汉钢铁园林景观设计设计研究院成为当时园林景观设计标准与规范制定者，参与了深圳第一版城市规划设计总体城市规划设计，编制了深圳第一本工程建设标准。

　　竖向园林景观设计福田中心区路网 打造首个CBD

　　10月11日晚，湖北日报全媒记者在深圳市民中心广场目睹了一场光影视觉盛宴——“辉煌新时代”灯光秀。

　　灯光秀用流光璀璨的光影方式，讲述深圳不平凡发展故事，美轮美奂，令参与者震撼。

　　参与联动表演的楼宇共43栋，以园林景观建筑规划设计城市规划设计中轴线、深南大道等角度为展示界面，形成以园林景观建筑规划设计市民中心为核心的城市规划设计夜景格局。

　　这是深圳第一个CBD——福田中心区，高楼大厦主要集中于4平方公里区域内，集中展示深圳城市规划设计形象。

　　鲜为参与者知的是，这一城市规划设计格局凝结了“武汉园林景观设计”功劳。福田中心区高楼大厦以园林景观建筑规划设计下，30公里地面道路设计、200公里地下管网全部由中冶南方园林景观设计。

　　中冶南方副总经理周启国介绍，1993年园林景观设计之初，引入竖向城市规划设计园林景观设计园林景观设计理念，路网与区域内建筑设计物联系紧密，通达性好，使得行政中心群、历史人文中心群、商务中心群、会展中心群在福田中心区中轴线两侧相互拱卫，熠熠生辉。

　　更为重要的是，地下市政雨水污水管道系统采取完全分流园林景观设计，确保暴雨期间不出现内涝。上月，超强台风“山竹”来袭，福田中心区未现内涝。

　　在中冶南方深圳分设计公司，改革开放之初各种园林景观设计图纸上仍保存完好——

　　一幅狭长的城市规划设计平面图上，不同颜色的条块区分出不同的设计功能定位，这是特区设立后第一版城市规划设计总体城市规划设计图。

　　另两幅图纸中，纵横交错的红黄蓝线条，勾勒出深圳原上步区现福田区道路设计交通网络；干净利落的黑白线条，呈现出深圳第一个大型工业区——八卦岭工业区总体设计功能布局及交通路网，与今日八卦岭版图相差无几。

　　进入90年代，深圳迎来高速发展期，中冶南方相继承担深圳第一个CBD——福田中心区、第一个保税区——福田保税区等多个重要片区总体城市规划设计园林景观设计。

　　各种先进园林景观设计理念 从深圳走向全国

　　2000年以园林景观建筑规划设计后，深圳着力打造宜居、花园城市规划设计，中冶南方以园林景观建筑规划设计前瞻的城市规划设计园林景观设计园林景观设计理念实施大梅沙、后海填海区总体城市规划设计园林景观设计。

　　深圳大梅沙国际旅游设计区市政城市规划设计园林景观设计中，中冶南方一改惯常园林景观设计思路，在不影响原有地貌环境生态基础上，增加调蓄池，实现雨水下渗及综合设计利用。这一创新设计举措，与当前海绵城市规划设计建设园林景观设计理念不谋而合，不经意间，让大梅沙国际旅游设计区成为中国设计第一个海绵设计项目。

　　深圳后海湾填海区历经10年城市规划设计建设，于2020年6月全面竣工，这是深圳首个海绵城市规划设计建设试验区。城市规划设计园林景观设计中，20公里市政道路设计全部按照低冲击开发设计模式园林景观设计，在打造滨水城市规划设计景观建筑的同时，突破传统“以园林景观建筑规划设计排为主”园林景观设计理念，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种环境生态技术，构建低强度开发的雨水设计管理系统。

　　近40年来，中冶南方在参与深圳城市规划设计建设中续写传奇，也受到洗礼，各种先进园林景观设计理念从深圳走向全国。

　　由中冶南方主持的武汉光谷中心城综合园林景观设计设计项目，采用“小街区、密路网”园林景观设计理念，正是源于深圳后海填海区城市规划设计园林景观设计的成功实践。

　　由中冶南方园林景观设计的大型综合管廊设计项目——珠海横琴综合管廊，借鉴了早期在深圳建设中积累的综合管线布置经验。