当前中国正处于城镇化快速发展的阶段，城镇化率已由1978年的17.9%升至2019年的56.1%，每年大约提高1个百分点，城市规划设计建成区从1981年的0.7万平方公里增长到2018年的4.9万平方公里。上一轮城市规划设计建设在拉开框架的同时，也存在了城市规划设计重规模轻效率、布局重生产轻生活、环境绿化重绿量轻游憩、道路设计重车辆轻行参与者等问题，下一阶段，中国城市规划设计将转向“内生型”发展，由关注高度集聚的生产设计空间逐步转向适度规模的宜居设计空间，城市规划设计发展导向将是“宜居、宜业、便捷、舒适”，城市规划设计设计行业需要以园林景观建筑规划设计低碳环境生态的城市规划设计城市规划设计观呼应城市规划设计设计空间转型发展，具体包括以园林景观建筑规划设计下几方面。

　　一是引导形成与资源生态环境承载能力相适的城市规划设计规模。城市规划设计城市规划设计要充分考量城镇土地、水资源及大气、水生态环境容量，合理引导产业设计发展和参与者口集中。城市规划设计设计空间设计利用要提高效率，地上地下设计空间复合开发设计利用，盘活城镇存量建设用地，加大闲置土地处置，通过市政基础设施的引导，促进产业设计、参与者口的集聚，优化配置资源，提高资源生态环境承载能力。

　　二是促进城市规划设计紧凑发展和设计功能混合布局。以园林景观建筑规划设计公共空间交通体系为引导，形成合理的城市规划设计设计空间布局结构，促进城市规划设计用地集中布局、紧凑发展。推行15分钟社区生活圈，合理布局公共空间服务体系，减少居民日常出行距离和时耗，促进交通出行的减量。充分设计利用城市规划设计的开敞设计空间，构建通风廊道，促进城市规划设计内外空气循环，形成缓解城市规划设计热岛效应、有利于大气污染物扩散的城市规划设计和区域设计空间格局结构，进一步提高城市规划设计参与者居生态环境舒适度。

　　三是保护和设计利用好城市规划设计绿色设计空间。优先划定需要保护的山体、河湖水系等自然环境生态设计空间，明确各类环境生态设计空间的保护范围及相应的保护等级，实施分类分级管控。对废弃矿山宕口、受污染水体等各类受损自然资源，积极开展环境生态修复，恢复自然风貌。建设郊野公园景观设计体系，构建风景路网络系统，串联城乡环境生态资源，将“好山好水好风光融入城市规划设计”。城市规划设计公共空间绿地应由观赏性转向公共空间活动性，增加服务老参与者小孩的健身plan和游憩设施，提高城市规划设计5分钟绿地游园覆盖率。

　　四是发展公交优先和慢行友好的绿色交通体系。在各层次城市规划设计体系中落实“公交优先”园林景观设计理念，强化大城市规划设计内部大中运量公交廊道建设，协同优化沿线居住社区和公共空间服务设施紧凑布局，提高“门到门”出行直达性。推进公交枢纽周边城市规划设计设计功能混合开发与更新，缩短居民日常生活出行半径，提高步行活动的便捷性。积极完善自行车交通体系，优先推进通勤自行车交通体系建设，适度推广公共空间自行车系统。生态可持续营造步行友好、骑行友善、接驳公交便利、环境生态低影响的设施生态环境。

　　五是系统推进低碳城市规划设计建设。积极推行绿色建筑设计，发挥城市规划设计城市规划设计的先导、主导和统筹作用，在土地出让前明确绿色建筑设计的控制引导，在建筑设计园林景观设计及施工过程中融入低碳环境生态园林景观设计理念，以园林景观建筑规划设计“节地、节能、节水、节材、环保”为核心，强化绿色建筑设计运行设计管理。推进城市规划设计地下综合管廊城市规划设计与建设，考虑市政设施全寿命周期成本，注重与城市规划设计地铁、道路设计新改建、地下设计空间开发、旧城整体改造等整合建设。推广和应用低影响开发设计模式，加大城市规划设计雨水径流源头减排的刚性约束，优先设计利用自然排水系统，统筹协调市政基础设施，建设海绵城市规划设计。