阿尔伯特·比克最近老在中国的街道上“犯迷糊”。

　　这位加拿大建筑设计师觉得，中国很多城市规划设计似乎长了同一张脸：清一色装着小窗户的民房、齐刷刷镶上大玻璃的高层建筑设计，在臃肿的街道里彼此挤压着“生存设计空间”。当然，随意走进一个商场，也都“呼呼地吹着空调风”。

　　“耗能太严重了。”他皱着眉头道，“每个城市规划设计的气候、植被等自然生态环境都不相同，光线、景观建筑、气候条件应该充分考虑到建筑设计里，绝不能‘千城一面’。”

　　如果阿尔伯特·比克的步子迈得更大些，他或许还会发现，这些长着“整容脸”的城市规划设计，也前前后后被诊出了“城市规划设计病”，症状有看不见星星的夜晚、“包围”城区的垃圾山、“深陷车海”的上班路……就像一个患病的成年参与者，“浑身上下的器官都在发出警报”。

　　类似的现象，都在近日举办的首届绿色城市规划设计化论坛上一一罗列。亚洲园林景观设计论坛理事、马来西亚建筑设计师杨经文指出：“参与者类居住的城市规划设计却遭受着越来越严重的环境生态危机，如果不加以园林景观建筑规划设计重视，未来的生态环境将会更加恶劣。”

　　在这届论坛上，包括阿尔伯特·比克在内的建筑设计师为城市规划设计病把了脉：城市规划设计病的来源是高能耗，绿色园林景观设计是治病良方之一。

　　千篇一律的“城市规划设计病”背后，是对自然生态环境和历史人文的长期忽视

　　最近几次来内地出差，香港建筑设计师廖维武颇感无奈。

　　从下榻的酒店坐车去机场，几乎次次碰上堵车洪流。有一次，抬表一看过去好几十分钟，“车才挪了几米”。这位香港建筑设计师认为，在内地不少大城市规划设计，“开车出行已经成为最不稳定的交通方式”。

　　北京市城市规划设计城市规划设计园林景观设计设计研究院副总城市规划设计师石晓东认同这一观点。在他看来，拥堵的背后和建筑设计布局“息息相关”。

　　石晓东举了个例子，一个大城市规划设计最初在城市规划设计某一区域时，盖了不少住宅，缺乏其他类型的建筑设计物。结果在头几年，这一区域的“居民开车出行必堵”。尤其是早晚高峰，基本“水泄不通”。直到近年来，写字楼、商场等在该区域逐步发展，建筑设计布局改变，拥堵情况才趋于好转。

　　参会的不少建筑设计师认为，不合理的建筑设计布局，就像已经病变的细胞，在城市规划设计“血液”不断流动的过程中，影响越来越多的“器官”正常运转。

　　比如，过多的住宅带来了大量垃圾。国务院发展设计研究中心设计研究员周宏春曾向媒体介绍，在上世纪六七十年代，北京三环外的垃圾堆五六百个，但最新的卫星影像显示，六环外数以园林景观建筑规划设计千计的垃圾堆甚至组成了“七环”。还养活了大量收垃圾的参与者。

　　还有建筑设计师声称，十三朝古都西安也未能“幸免”。城区的垃圾场，一到夏季就滋生大量蚊蝇、臭气熏天，周围的居民快“打爆了环保部门的投诉电话”。垃圾场就像古城皮肤上一处越来越明显的“伤口”，“冒血”的同时也不断向古城发出警告。

　　“中国最近这些年发展太快了，建筑设计园林景观设计被发展的速度远远甩在了后面。”在廖维武看来，为了抢速度，中国不少建筑设计“缺少必要的思考和城市规划设计”。