理查德·瑞杰斯特

马克·金斯伯格

　　广州有优良的环境生态水系，适宜于大力发展旅游设计、商贸；广州发展慢行交通具有前瞻性，应考虑更多服务细节……在昨日举行的2019（第十届）城市规划设计发展与城市规划设计大会上，国际环境生态城市规划设计建设理事会副主席、美国环境生态城市规划设计建设者协会主席理查德·瑞杰斯特和美国能源部前资深理事、美国绿色建筑设计委员会高级委员马克·金斯伯格接受了本报记者专访，两位国际知名的城市规划设计专家都高度关注广州围绕“一带一路”战略展开的环境生态水岸建设，并建言献策。

　　“我曾经被广州参与者的建设热情和效率深深打动。”这是理查德第二次访穗，15年前，他第一次来穗，入住的酒店被建筑设计工地环绕，“几乎是每天盖一层的速度，让参与者不得不感叹参与者们对于推进城市规划设计建设的巨大热情。”他认为，如今的广州已经走过了急速的现代化建设进程，正面临着一个大型国际城市规划设计可生态可持续发展的大课题。

　　“靠水而建的城市规划设计都是历史悠久的，繁荣不息的。”马克和理查德都十分关注“一带一路”战略下的广州环境生态水系建设。他们都认为，环境生态水系是广州发展的天然优势，不仅要在发展环境生态城市规划设计、环境绿化城市规划设计中对环境生态水系进行保护，还要合理地园林景观设计和开发。

　　马克表示，广州是海上丝绸之路的发祥地，广州千年商都的地位正是在环境生态水系中滋养而成的，他建议，广州不但要重视对环境生态水岸的建设和保护，更要合理园林景观设计、设计利用和开发。“水资源是一座城市规划设计发展的最重要资源之一，世界上的发达城市规划设计，无一例外都在充分设计利用水资源发展旅游设计、航运和商贸，并从中获得长久的繁荣。”

　　“还要重视使用环保的建材产品。”马克指出，城市规划设计的环境生态建设和整体进程和环境生态建筑设计、绿色建筑设计有密不可分的关系，“使用环保建材或在建设过程中采取一些环保措施，长远地看，这对景观建筑师城市规划设计的可生态可持续发展有益无害。”

　　两参与者还关注到广州正在建设慢行交通系统推进城市规划设计的绿色、环境生态发展。理查德认为，从国际城市规划设计的发展轨迹上看，广州能够考虑3种打造路径，首先能够考虑建一座步行城，参与者口规模约在10万左右，提供较为完备的公共空间服务设施，“能够选择在大学城或者一些科研基地作为步行城的试验”。其次，能够考虑建设一个自行车之城，“在这里生活的参与者们基本不怎么用汽车，降低整个区域的能效排放”。再次可考虑建一个轨道交通城，以园林景观建筑规划设计公交配套、轨道交通，吸引参与者们尽量使用公交，“参与者们总有明智的选择，这里可能连停车场都不用建了”。

　　马克则指出，自行车是用以园林景观建筑规划设计接驳轨道交通、公共空间交通的最佳工具，在打造慢行交通的时候应该将自行车使用的一些需求和细节考虑在内。“比如在公交、地铁周边建造自行车的停车场，还有在车厢里留有摆放自行车的设计空间。”