景观设计经典作品展Section 2 of the High Line高线公园

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Project Name:

The High Line高线公园景观规划设计

Location:

New York City

Year:

2011

Design: James Corner, Nahyun Hwang, Heeyeun Yoon, Danilo Martic, Karen Tamir udi

Project Type: The High Line公园景观设计，后工业景观设计，城市公共空间景观设计，历史保护规划

Key words: 高线公园景观规划设计，高线景观,高线公园，空中花园，生态修复，，保护地规划，景观都市主义，公园景观规划设计，公园景观公共步行系统改建高线高铁公园美国纽约

高线公园（The High Line）坐落于纽约曼哈顿中城西侧，总长约2.4 km。它创造性地将城市废弃的高架铁路改造成为一个城市步行空间，一个充满野趣的空中花园，成功地吸引了全世界数百万的游客参观。高线公园共分三期实施，其中一期、二期分别在2009 年和2011 年建成开放，而三期将于2014年对外开放。设计出自于JCFO 景观建筑事务所（James Corner Field Operations）。

一 The High Line项目背景
1847 年，曼哈顿西侧开始兴建地面铁道交通。随后货运列车与人流车辆多次发生交通事故，人们第十大道称作“死亡大道”，为安全起见，火车前面安排了骑马的西部牛仔指挥交通。1929 年，铁路的危险性被争论了多年之后，纽约政府和纽约中央铁路公司在西侧铁路提升工程上达成一致，其中包含了高架铁路线。总项目全长13 英里，取消105 个地面街道与铁路的交叉口，滨河公园用地面积增加约13 公顷。1934 年，高线铁路全面开通，将工厂和仓库直接相连，产品运输再也不会产生地面交通安全隐患。50 年代，随着洲际汽车货运繁荣，高线公园铁路运量逐渐下降。60 年代，高线公园铁路最南段被拆除。1980 年，高线铁路上驰骋着最后一趟列车。80 年代中期，高线铁路之下的土地所有者向当局提出拆除高线铁路。而切尔西的一名铁路爱好者，他在法庭上阻止高线铁路的拆除，并建议铁路恢复运营。

二 The High Line景观设计要点
排水系统：高线公园的道路系统经过精心设计，当暴雨来临时，公园内的植物能够很好地减少地表径流和排水总量。铺装上的混凝土板彼此间留有接缝，雨水能够迅速下渗排入附近的种植床中。并于种植床的最低处设置排水口，这样水流在排走之前的路径长度将会最大化，排水总量也就会大大减少。此外，高线公园的所有种植床中还采用了绿色屋面系统（Green Roof Systems）。绿色屋面系统厚约25 mm，以蛋箱的构造为基础，中间填充碎石，并覆盖过滤材料，最后将土壤置于其上。而种植槽内侧的各个面都安装了穿孔金属板，防止啮齿类动物对植物的侵害。系统增加了高架桥自身的保水能力、排水能力和通风换气能力，同时也将植物的灌溉需求降到最低点。在绿色屋面系统和留缝铺装的共同作用下，至少80%流入高线公园的雨水在这里就已经得到消化。

灌溉系统：高线公园大部分依赖于人工灌溉，而在新长成的小树林片区等特殊位置，由于夏天需要持续的供水，因而设置了滴管系统。正因为如此，维护高线公园的园丁们便可以根据不同植物的需水量、不同的天气状况、土壤的保水量来确定灌溉用水。这里许多植物都是抗旱的，一旦长势起来了，只需要在干旱季节补充水分就足够了。

照明系统：照明的光源采用高效节能的LED 灯，它们安装在视线以下，并朝下射光，为了公园的安全性照亮了地面，却不会影响到游人欣赏远处的城市夜景和头顶迷人的星空。

植物景观设计：景观设计师为了能够展现高线公园铁路上原有的自然面貌，让新栽植的苗木易恢复且低成本维护，基于原有的自播花卉景观和特殊的小气候，公园内现有210 种植物，包括宿根花卉和乔灌草均是严格筛选出来的，绝大多数为浅根性耐旱抗性强的树种。区别于传统的整形修剪式园林，植物的选择和种植都强调着野趣与动态变化之美。公园的植物大部分为本土树种，由本地栽培生产，这些植物更加适应这里的气候，成活率更高，减少了因更换产生的花费。不论在何时，景观设计师都会在半径100 英里内寻求所需材料，比如纽约城市公园、格林贝尔特本土植物中心等。高线公园不使用农药和化学肥料。通过选用抗性强的植物和园艺手段，对两者的需求大大降低。一套完备的昆虫管理方案即将出台，以便持续抵抗各种潜在的病虫害。公园内自产的肥料能够提供植物生长所必须的养分，而健康的植物被证明在病虫害面前更加具有抗性。

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