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+ s% }6 x8 S) l6 \0 ^3 j 2009年6月9日，高线铁路经过设计后重新开放，变身成一座现代城市版的“空中花园”，原有铁路和旧厂房均得以保留。公园入口设在甘斯佛街，从甘斯佛街到二十街的一段，共九个街区，约占总长的1/3，走上阶梯后，游客将置身于一排排绿树之中，忘记城市里喧闹的街道、房屋。第二段从二十街到三十街，于2011年建成开放。最后一段，从第十大道的三十街到哈德逊河（HudsonRiver）及三十四街，建成后将与规划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。在公园里，游客将看到一个不一样的纽约城和哈德逊河，其中包括很多地标性建筑，比如自由女神像和帝国大厦。. W4 o' p) N7 j G$ j) [
项目的神奇之处在于它完全从城市之中分离出来，这就是让人以在高线上步行为乐的原因。因此，除了对过去的保留和再利用之外，为了能更强烈地表达设计者对场所精神的体现，同时满足现代人的使用功能，设计师需要创造新的、现代的语言，去讲述和实现物质与精神的再生。实施方案力图表现出这座曾经的高架铁路在经历岁月变迁之后所表现出的诗意和荒芜的美感，试图将曾经的工业时代运输线转变成后工业时代的城市休闲空间。设计者致力于尊重场地特色：它的单一性和线性、简单明了的实用性，它与草地、灌木丛、藤本、苔藓和花# a& H( [& L$ F( V
卉等野生植被，以及与道碴、铁轨和混凝土的完美融合性。高线沿线仍有不少废弃的厂房和仓库的残垣断壁，它们与这些野草、野花形成了高线公园的特殊景观。
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受委托的两家设计公司的初衷是要把这个凝聚了往昔记忆的高架铁路，变成一个供普通人休息放松的乐园，让人们在重温那段光荣岁月的同时，不自觉地进入另一个让人激动而又沉静的思索空间。设计师和规划师认为，对结构特性的保存和重新进行阐释是成功塑造其成为一个公园的关键之所在。公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面18至30英尺。高线公园跟普通意义上的公园非常不同，游客不能遛狗，不能慢跑，也不能玩竞技游戏。它更像是一条海滨木板人行道，静静地躺在城市这片由砖瓦、钢筋和玻璃组成的大海旁。所以，高线公园创造了一种沉思的情绪，让人们敬畏的同时心存感恩，庆幸自己能在都市中享受到这样的一份宁静。# z$ S7 G7 ~6 K9 c/ b$ {+ C+ x% e; v
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1 w& K: D# D% j' P1 hProject Name:
+ N7 T( U% L0 T& p% x. B" wThe High Line高线公园景观规划设计& _5 {1 d- w) u9 K* C
Location:
1 F" J) I9 H6 n6 P7 R1 m) GNew York City# ^. J0 S" \* g8 X( j7 m: t6 r/ v( A
Design: James Corner, Nahyun Hwang, Heeyeun Yoon, Danilo Martic, Karen Tamir udi" \# y7 ~# z) O# n" `6 T- I
Project Type: The High Line公园景观设计，后工业景观设计，城市公共空间景观设计，历史保护规划
4 B0 v; O2 Y- uKey words: 高线公园景观规划设计，高线景观,高线公园，空中花园，生态修复，，保护地规划，景观都市主义，公园景观规划设计，公园景观 公共 步行系统 改建 高线 高铁 公园 美国 纽约
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