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) a' |4 y7 [0 Q* W+ A3 e* H: AMuseum of Freeway Art Site Plan. Green street landscape, 道路分析图 总平面图 高速公路景观分析图 城市公共空间设计分析图 道路景观设计分析图 高速公路景观设计分析图 城市道路景观设计分析图 道路绿地景观设计分析图 道路景观分析图 节点景观设计分析图 户外空间景观设计分析图 景观分析图 道路分析图 道路景观分析图 景观节点分析图 道路景观设计 高速公路景观改造 公路景观规划设计4 k2 e" p- C. q1 v; }
0 ?6 N+ o W' [" Y( d( i图片描述：2 ~6 W9 h" \" t( Q9 `8 u
该项目将高速公路的景观设计和绿化艺术结合起来。艺术装置作为路标帮助人们辨认方向。此外，由于该路段十分繁忙，该项目实施后将提高道路的通行性。为了塑造一个成功的道路公共空间，该设计充分利用周围区域和城市的艺术气息。通过将景观、艺术、灯光和路标元素融为一体，打造了一个高速公路艺术博物馆。
2 }7 @3 W) P# ^9 k& p 分析和规划区包含从亚特兰大市中心北端的高速公路I-75/I-85到南部特纳球场附近的I-20交流道之间的路段，总长5英里。路段上每天的车辆通行量高达300,000辆，老化的基础设施、混凝土挡土墙、匮乏的景观、低维护和被忽视的边缘区域成为该路段的显著特点。目前，该路段已经为亚特兰大带来了负面影响，不仅让整个城市在参观者心中留下不良印象，而且影响了整个城市肌理，进而影响城市中心的连通性、公共交通流量、旅游业、从而最终影响到税收和就业。由于该路段已经有很长的历史，在过去60年内经历了建造和重建，已经慢慢偏离亚特兰大的城市规划愿景。路段范围内已经无法看到城市中心的街景和公园；公路两旁的学校（乔治亚理工大学、乔治亚州立大学、埃默里大学、萨凡纳艺术设计学院）向反方向发
% H- G5 ^1 V& s# m( W展；停车场、空地等横亘在公路和城市之间。
% v5 y4 {: q) V, p- J, O' T$ P 由于该路段具有重要的交通功能，因此景观设计师不会让其消失，而是将它作为城市开放空间网络的变革性组成部分以及具备综合用途的公共基础设施。设计时首先分析了路段的环境和生态条件。景观设计师对环境问题连同视觉连续性、安全性和连通性等进行了评估，并将分析结果以图表方式呈现出来，用来指导设计方案的规划。生态项目同样需要契合亚特兰大特殊的城市背景、丰富的历史和城市发展愿景。因此，团队在设计中植入了文化元素，体现了该路段积极的建设初衷，将与市民产生共鸣。整个设计将生态与引人注目的、极富表现力的艺术和文化形式相结合，最终促成了高速公路艺术博物馆（Museum of Freeway Art)的诞生。
) O6 F' p y7 N9 s# c: K$ M景观分析, 道路分析图, 景观分析图, 分析图表现' e( u0 ^) l& G" f
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