高淳镇即将由轻轨和高速公路联通南京，缩短50分钟的行程将会促进商业的发展和人口的增长。新建火车站位于该镇规划中的北部增长区内的新商业中心，它将与新的城际巴士站及本地巴士枢纽相结合。预计到迷人的湖区和慢城区域游客数量增长，枢纽中包含了一个旅游会展中心。

南京高淳苏皖交通枢纽中心一期建筑设计/BAU

该建筑坐落在高淳的四种城市交通系统的众多交叉口之一：火车、公共汽车、私家车、步行网络之上下。它不只是毗邻这些系统，不是侧线。并且它不只是坐落在路线终点——它不是终点站。它既是四种不同系统的连接和隔离，又是一个将物体和事件分开的精细的时空结，从而避免了火车、公共汽车、汽车和行人之间的碰撞。

南京高淳苏皖交通枢纽中心一期建筑设计/BAU

地下停车场为行人提供进出车辆的通道。一楼供步行和进出巴士、私家车和出租车的紧张共存。在这一层也有行人在二楼的火车站台之间来回，除了火车本身外，所有的东西都存在于这个高度紧张的楼层。二楼是行人步入列车月台及列车抵达离开的地方。

南京高淳苏皖交通枢纽中心一期建筑设计/BAU

比起抑制地面层复杂的动线需求，BAU接受它们，将本案理解为两片海洋：一片沥青（供公共汽车和汽车）的海洋；和一片石面路（供行人）的海洋。两片海域都是连续的，两个海域都有建筑、停车场和植被作为点缀其中的岛屿。这两个明确地表现了地面循环系统不仅清晰而安全，从本案或附近的建筑看来在视觉上也非常强大。

南京高淳苏皖交通枢纽中心一期建筑设计/BAU

本案探索基础设施和动线的影像和诗意。公共汽车站是一个宜居的、稳定的（但非静止的）基础设施——一座横跨越沥青海的桥梁。相较之下，火车站是大型的视幻艺术作品。这座建筑横跨铁路线，跨越在石板路海和沥青海的两边。各种功能元素都沿着铁路线延伸开来。这些个小元素的组合被一个单一的大规模雕塑包裹着，一系列不同长度的动态叶片，速度会使它产生一个动态的帷幕。这些叶片被切割后用来留出入口和出口，也将保护建筑物室内免受来自东、西晒太阳的热量。

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